近来不少酒商们都在朋友圈里疯传一张据说是物流部和交通运输部发布的今年春节物流停运时间表，以此来提醒自己和客户尽早订货，发货。
图片来源于：乐酒客
不过，很快这个最早1月5日就停运的时间表就被证明是假消息。
那今年春节期间的物流，到底什么时候停运呢？其实对比去年春节的物流停运时间，今年酒商们的发货周期，还能多出一周左右。
国内物流：能多发六七天
距离2月5日的春节尚有1个多月时间，各家物流公司均未发布自己的官方停运时间表。
德邦物流、三志物流、广野物流等多家物流公司的业务经理表示，目前也没有收到来自总公司和上级主管部门的停运通知。
“不过今年寒流和雾霾来得挺早，也挺频繁，估计进了腊月，对葡萄酒运输来说，往西北，东北的发货，会首先暂停，最晚也能发到腊八到初十左右。”德邦物流客户服务人员表示。
“如果是省内物流的话，在天气正常的情况下，最晚大概能到小年前后，很多司机也要回家过年，省内运输一般跑两三天，拉完最后一趟返程，正好能赶在除夕回家过年。”顺华物流的业务经理估计。
其实相比去年，今年春节的物流时间，已经多出了一周左右。
山东斯瑞德酒业的物流主管李荣鹏回忆：“去年北方暴雪，再加上实施国六排放标准，很多货车需要淘汰或者改造，去年春节往四川、云南的物流，很多物流公司腊月初十就停了，其他方向也比往年提早了一周左右。”
与物流发货周期的变化剧烈相比，快递领域则一直致力于全年不打烊。今年，在物流机器人，智能AI等科技手段助力下，大多数快递公司都表示春节期间仍然能收件寄件，只是时效相比平时有所延长。
国际物流：运费提高，运期宽松
眼下，酒商们都在为年终旺季的销售冲刺，除了努力消化库存，关注国际物流情况，为明年的补货、备货预判周期，则是有长远眼光的酒商正在思考的问题。
世界贸易组织（WTO）最新发布的“世界贸易景气指数”（WTOI），显示，截止今年三季度，世界贸易景气指数跌落为98.6，是2016年10月以来的最低值。上海国际航运研究中心发布的2018年第三季度中国航运景气报告也显示，中国航运业景气指数环比下滑10.43点；中国航运信心指数更是大幅下降20.47点。
反应到物流层面，则是迅吉安国际物流有限公司负责人陈宇明发现的：“今年受全球经济低迷和国际贸易放缓的影响，没有明显的运输淡季旺季，海运仓位一直不算紧张。
不过，有着8年国际物流经验的陈宇明发现，虽然海运船期好订，但是价格却没有下降，“这是受航运公司因为原油价格上涨，上调的燃油附加费和低硫附加费影响。”
对于明年的国际物流，陈宇明预判，目前虽然法国黄马甲事件，有蔓延到全欧洲的势头，但是欧洲方向船期不准、码头罢工压港的情况还没有大面积出现，影响不大。只有中美贸易战对于未来的运输有比较明显的影响，“大家都急于出货收货，导致美线的船期相对紧张。建议酒商们提前规划船期，清关。”
预判物流看什么？
一纸来源不明的时间表，就能折腾得不少酒商恐慌惊惧，可见多关注一些权威信息渠道，对酒商们合理分析行业发展，预判未来走势有多么重要。乐酒客在此列举部分行业权威指数，为酒商们关注物流运输，提供帮助
1、中国物流业景气指数/中国公路物流运价指数
这两个指数的发布机构为中国物流信息中心：前身是原国家物资部中国物资信息中心，现隶属于国务院国有资产管理委员会，承担着中国物流与采购联合会科技信息部的职能。
中国公路物流运价指数是反映一定时期内，我国经济领土范围内公路物流运输价格变动程度和变动趋势的相对数。 数据涵盖全国9大物流区域、38个重点城市、74个物流节点平台、1406条公路运输线路，200万辆货运车辆。
中国物流业景气指数(LPI)：主要由物流业务总量、新订单、从业人员、库存周转次数、设备利用率5项指数加权合成，反映物流业经济发展的总体变化情况，以50%作为经济强弱的分界点，高于50%时，反映物流业经济扩张；低于50%，则反映物流业经济收缩。
2、中国快递发展指数
中国快递发展指数(CEDI)是基于中国快递发展的基本特征、规律，对一定时期中国快递发展程度的量化评价，包括发展规模、服务质量、发展普及和发展趋势四个方面，共11个指标，数据来源为国家邮政局和国家统计局。反映行业发展水平，体现行业运行变化，昭示行业未来发展态势。
上海航运交易所是经国务院批准、由交通运输部和上海市人民政府共同组建，的我国唯一一家国家级航运交易所，每周、每月、吗，每季度定期发布包含进出口集装箱，油轮和油价指数等多项指标，有助于判断进出口贸易的价格和船期走势。
3、上海航运交易所运价指数
上海航运交易所是经国务院批准、由交通运输部和上海市人民政府共同组建，的我国唯一一家国家级航运交易所，每周、每月、吗，每季度定期发布包含进出口集装箱，油轮和油价指数等多项指标，有助于判断进出口贸易的价格和船期走势。
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