疫情以来，国际物流运力下降，集装箱船运费大涨。进口酒商们面临着“一柜难求，运费暴涨”的局面。葡萄酒的国际物流成了葡萄酒行业的“老大难”问题。
图片来源于： 乐酒客
水路难走的情况下，就有公司将目光投向了铁路，欧洲葡萄酒开始“坐上火车来中国”。
然而你是否想过，“生性脆弱”且对运输条件要求严格的葡萄酒，是如何从遥远的欧洲大陆来到国内的呢？
葡萄酒的“旅行方式”
运送酒精饮料并不是一项普通的工作。这类产品通常由飞机运载，因为它需要短途旅行和受控条件。葡萄酒需要持续的温度监控，此外，由于葡萄酒是用玻璃瓶装的，因此还需要采取具体的安全措施，才能完好无损地到达目的地。
实际上，欧洲葡萄酒运输至中国，物流除了海运和航运外，还有一种选择，那就是“坐火车”——中欧葡萄酒铁路运输。在欧亚货物运量中，葡萄酒占有相当大的比例。
那么，葡萄酒又是怎么“坐火车”的呢？“坐火车”时有需要带哪些装备呢？
中欧葡萄酒铁路运输
谈到长途运输葡萄酒，中欧列车有很多话要说。法国和意大利葡萄酒、德国啤酒和中国白酒都是火车上的常客。
早在2016年10月，1万多瓶法国波尔多葡萄酒在里昂一路东进，乘上了CEB快车，仅耗时16天就抵达武汉。从那以后，连通许多城市的葡萄酒列车开始正常运行。
据悉，在今年春节前，在成都国际铁路港亚欧榕江国家（商品）馆，购买法国葡萄酒、香槟等年夜货的金额超过了10万元。得益于中欧班列的发展，外国葡萄酒越来越多地通过铁路进入中国市场，给这个新年增添了更多的异国情调。
2019年10月，武汉“黄鹤楼”浓香型白酒首次乘火车驶出中国，驶向欧洲。到2020年底，成都的火车还将著名的泸州白酒运往海外和欧洲。
然而，酒类产品的进出口在不同的国家有不同程度的依赖，众多的葡萄酒运输之旅也充满了困难挑战。但尽管如此，自中欧地理标志协定签署以来，边境两侧的酒类特产流通还是变得更为容易了一些。
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运输条件
大多数来往于欧洲和中国的葡萄酒都是瓶装的。包装和运输环境是实现长途成功运输的两个关键因素。一方面，由于旅途漫长坎坷，运输过程中的装卸过程，易碎玻璃瓶需要妥善包装，避免途中破损。
其次，火车旅行期间的天气是不可预测的。如果货舱的温度不稳定不合适，酒瓶可能会在途中爆裂，造成严重损失。极端天气也会对葡萄酒的一些特殊包装造成影响，如葡萄酒软木塞，它很容易被湿度或高温破坏。此外，货舱的环境对葡萄酒不友好，潮湿发霉，导致葡萄酒产品变质。
葡萄酒运输需要哪些装备？
▌内衬铝箔
葡萄酒运输通常在托盘上进行。在盒子里，酒瓶被单独固定在独特的孔里，并配有毛绒缓冲垫或加热材料，以应对可能发生的振动和温度变化。此外，用带子或杆子固定货物可以提供额外的保护。
为了经济高效地运输玻璃瓶中的葡萄酒，运输者通常在货舱内或单独的托盘上安装铝箔纸作为恒温膜。目前已有多家专门从事温度敏感饮料的运输公司，开发出多种先进的解决方案来保护当今市场上的酒类货物。
这些公司对其集装箱进行了充分的隔热处理，并在运输过程中保护货物免受长期或短期的阳光照射，同时提供干燥无味的集装箱环境，以避免酒款的霉变或变质。
箔片的安装不难，只需将带子（或松紧带）系在货仓除门以外的其他侧面上，然后将箔片连接并固定到带子上，使箔片和货仓内壁结合在一起，形成一个四面体。对于一个6米长的集装箱，一个人独立安装只需10分钟左右。一个12米厂的集装箱大约需要12分钟，同样的过程需要两个人来操作。对单个托盘或箱子进行隔热处理只需几分钟即可完成。
该解决方案的开发者之一就用这种恒温膜将葡萄酒从德国杜伊斯堡（Duisburg）通过铁路运输到中国。其服务开发和创新总监在之前解释道：“它的使用大大降低了包装盒的不稳定性（环境温度在最低9°C和最高32°C之间波动）。即使温度达到最大值，瓶中的葡萄酒也会保持在25/29℃之间。此外，监测系统显示，在这种内衬的保护下，在前往哈萨克斯坦和中国的旅途中，即使经过最为颠簸的路段酒瓶也不会破裂。”
▌液体储罐
一部分葡萄酒也被散装运输到目的地，在那里进行包装和销售。对于这类产品，市场上主要使用“Flexitank”液体储罐，这是专门设计用于在集装箱运输液体的容器。由于Flexitank液体储罐的灵活性，每米的储物空间都能得到有效利用。
与中型散货集装箱相比，Flexitank液体储罐可多运输三分之一的产品，并确保卸货时表面残留量最小。同时，该储液罐对环境适应性强，能有效隔离罐内葡萄酒和罐外氧气，防止酒液腐败变质。
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